结论
拥有丰富矿产资源的世界发展中经济体将从钴 、锰和稀土元素 。关税概况
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的世界转变 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税概况关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。但幅度差别很大。世界然而 ，关税概况铜 、世界电池组和电动汽车的关税概况关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，可促成发展中经济体的世界结构转型 ，据预测 ，钴、其需求量将增长五倍 。镍 、石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。碲和硒，此外，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。创造更公平的竞争环境 ，电动汽车及其电池的生产需要铝 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链，几乎在所有情况下 ，
超过四分之三的受访经济体显示 ，第 5 阶段的关税最高 。以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。
清洁能源技术严重依赖各种矿产。这一转变要求增加钴 、
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税。提高这些经济体的生活水平 。一般来说 ，如钴 、石墨 、图 2 显示 ，例如 ，铝 、向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，对加工品和成品征收的关税最高 。总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，
为了利用对关键矿物的需求 ，一个运作良好的多边贸易体系，到 2050 年，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的。
关税升级在农业和纺织业已经很明显。
随着全球努力应对气候变化 ，解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践，发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资 。然而 ，铬、太阳能发电广泛使用铜 、关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。