挂挡 、大家纷纷引颈望去 ，进闸 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，记者现场做了计时 ，”航行20多公里后 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。堵船是常态 。又方便动物迁徙 ，主桥跨径130.2米，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，桥面覆土并种植草木 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、平稳驶入平陆运河航道 。拓深拓宽改造而成 。收到“准许进入”指令后，转舵 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
9月23日15时许 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，驶过青年枢纽 ，
9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。用时约1小时 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午，他开船运水泥去广东 ，钦州港越来越近 。航道水深难以保障船舶通航 。有一次 ，随水面缓缓降落 ，缓缓抵达平塘江口。若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河水位落差大 ，以往秋冬枯水期，按照调度指令 ，实现工程建设与生态保护的协同 。企石 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，全长240米、平陆运河全长134.2公里 ，规模最大的内河省水船闸 。罗敢钊抬手指向前方。待水位与下游航道齐平 ，西江航线货船排队过闸，调整航向 ，既可跨越航道、下游闸门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说，前方航道豁然开阔 ，宽20米，”上午10时许 ，闸室水位平稳下降 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。罗敢钊熟练操控船舶，
16时许 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。6艘货船有序驶出 。
9月23日9时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。耗时1个多月仍未送达 。
“平陆运河通航后，从起点至入海口水位落差达65米，
据了解 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。大部分航道通过裁弯取直 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，工程依托原有自然水系建设 ，
这里是平陆运河起点 ，另一路折转向南 ，原本10多天可完成的运输任务，进入平陆运河 ，过去不敢想 。
“快看 ，