窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方让乘客能够正常呼吸，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，机舱内外存在巨大的椭圆压力差。压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背同时，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外，飞机改进和进化的过程。很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患 。这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。进一步提升了安全性 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、其实，不会再集中在某一个点位 。上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄。无论是大型客机还是小型支线客机  ，用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔， 找到原因之后 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现，然而 ，一个窗户形状的变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。问题很快出现了 。